●  未來(lái)我國(guó)公路冷鏈運(yùn)輸效率分析

從運(yùn)輸方式來(lái)分析，有公路、鐵路、水路和航空四大方式，其中公路和鐵路運(yùn)輸是主要的運(yùn)輸方式，到2009年，全國(guó)共有6587輛鐵路冷藏箱，占鐵路貨運(yùn)車廂的1.1%，公路冷藏車保有量在5萬(wàn)輛左右，僅占貨運(yùn)汽車的0.3%。受國(guó)內(nèi)鐵路資源的限制，鐵路冷藏運(yùn)輸與公路運(yùn)輸難以協(xié)同，也是成為嚴(yán)重影響冷藏運(yùn)輸效率的因素之一。

●  公路冷鏈運(yùn)輸份額繼續(xù)上升

目前我國(guó)冷藏保溫車輛有5萬(wàn)多輛，而且這其中只有一小部分是配備了制冷設(shè)備、能夠達(dá)到一定規(guī)模和噸位的專業(yè)冷藏車輛。在美國(guó)，平均每500人就有一輛冷藏車。我國(guó)臺(tái)灣是1000人一輛，而我國(guó)大陸人均冷藏車數(shù)量遠(yuǎn)低于這一水平。我國(guó)冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%左右，美國(guó)為1%，德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家均為2%-3%。

在冷藏運(yùn)輸方面，公路冷藏運(yùn)輸在網(wǎng)絡(luò)、貨源等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，公路網(wǎng)要比鐵路、航空等網(wǎng)絡(luò)更發(fā)達(dá)，同樣相比于其他運(yùn)輸方式組織貨源也更容易。與航空冷鏈、水陸冷鏈相比，公路運(yùn)輸?shù)某杀镜褪俏阌怪靡傻?與鐵路冷鏈相比，研究發(fā)現(xiàn)運(yùn)送里程在800公里以內(nèi)的，公路運(yùn)輸最為經(jīng)濟(jì);而運(yùn)送歷程超出800公里的則鐵路更具成本優(yōu)勢(shì)。因此總體來(lái)說(shuō)，就短途來(lái)看，公路冷鏈運(yùn)輸成本比較低。

由于冷藏汽車具有方便靈活的特點(diǎn)，在我國(guó)冷藏運(yùn)輸中扮演了越來(lái)越重要的角色。在未來(lái)幾年內(nèi)，我國(guó)公路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占冷藏貨物運(yùn)輸總量的比例還將繼續(xù)上升，未來(lái)還需要更多的冷藏保溫汽車滿足不斷增長(zhǎng)的冷鏈物流需求。

冷藏車是隨著冷凍技術(shù)的需求發(fā)展起來(lái)的一種特種專用車輛，隨著我國(guó)冷鏈需求的不斷增長(zhǎng)，未來(lái)冷藏車的需求也將大幅增長(zhǎng)。其中中型車將有很大部分被輕型、微型和重型車所取代，液氮、二氧化碳、儲(chǔ)冷板等新型制冷方式的新能源冷藏車會(huì)越來(lái)越受歡迎。隨著環(huán)保要求的提高，采用新的無(wú)氟材料和新的生產(chǎn)工藝所生產(chǎn)的新型無(wú)氟冷藏車將具有廣闊的市場(chǎng)前景。

在公路冷藏運(yùn)輸方面，主要的運(yùn)輸區(qū)域集中在長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海區(qū)域，這三個(gè)區(qū)域的共同特點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，居民對(duì)冷藏食品的需求旺盛。目前，中國(guó)的公路冷鏈物流還沒(méi)有形成一支獨(dú)大的競(jìng)爭(zhēng)局面，主要的冷鏈物流企業(yè)有山東榮慶、天津康新、河南雙匯物流、永貴冷藏、重慶雪峰、中外運(yùn)上海冷鏈物流有限公司、北京華日飛天、北京快行線食品物流、河南華夏易通物流有限公司等。

目前南方冷鏈物流市場(chǎng)幾乎全部由公路運(yùn)輸壟斷，許多長(zhǎng)距離、高附加值的水果、蔬菜公路運(yùn)輸量也很大。果品、蔬菜等易腐貨物運(yùn)輸約3/4被公路擠占，短途運(yùn)輸幾乎全部被公路包攬。

空調(diào)制冷大市場(chǎng)專家預(yù)計(jì)，未來(lái)以下幾個(gè)領(lǐng)域?qū)防洳剀嚨男枨髮?huì)不斷擴(kuò)大。一是食品領(lǐng)域，主要有水產(chǎn)品、易腐食品、冷凍食品、水果等的運(yùn)輸。二是醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域：醫(yī)療、衛(wèi)生行業(yè)為確保藥品的運(yùn)輸儲(chǔ)存安全，對(duì)冷藏保溫車的需求增大。三是電子領(lǐng)域，電子行業(yè)微電子的發(fā)展對(duì)冷藏保溫車的需求也在逐漸增大。